Malebnou Českou Kanadou se klikatí 79 kilometrů kolejí o nezvyklém rozchodu 760 milimetrů. Vlak si při své jízdě razí cestu hustými lesy, okolo rybníků i přes romantická nádražíčka, kde lišky dávají dobrou noc, přičemž čas plyne tak nějak jinak, pomaleji. Nejznámější zastávkou je Kaproun, kde uprostřed ničeho podle bájí měl být kdysi dávno vysazen z přepravy fiktivní vynálezce Jára Cimrman, což v těchto místech připomíná i mohyla.
ČTĚTE DÁLE: Úzkokolejka v Jindřichově Hradci bude mít nového majitele. O obnovu se pokusí Gepard Express
Jindřichohradecké úzkokolejky více než sto let utvářejí zdejší genius loci a její dvě tratě – do Nové Bystřice o délce 33 kilometrů a 46 kilometrů do Obrataně – se řadí k nejcennějším železničním památkám v Evropě, připomíná nový majitel na platformě Donio. V roce 2022 ale pravidelná doprava utichla, když v neděli 2. října 2022 vyjel v podvečer na dlouhé roky poslední vlak.
Dlouho to vypadalo, že další už nevyjede, až loňský rok přinesl zlom. Po pádu původního provozovatele se podařilo týmu okolo dobrodruha a vizionáře Fikáčka zachránit infrastrukturu i vozidla před likvidací. Ještě před samotným převzetím úzkokolejek se Fikáček společně s desítkami dobrovolníků postaral o znovuzprovoznění tratě v úseku Jindřichův Hradec a Kamenice nad Lipou, další obnově však brání absence úzkorozchodné podbíječky.
„Abychom trať skutečně uvedli do provozuschopného stavu, je nezbytné provést systematickou údržbu, srovnat a zpevnit kolejový svršek a pravidelně pracovat na geometrii koleje. To je práce, kterou není možné zvládnout ručně. K tomu potřebujeme podbíječku – specializovaný stroj, který umí přesně vyrovnat a zhutnit koleje a pražce tak, aby trať byla bezpečná a dlouhodobě udržitelná,“ stojí u představení projektu, za kterým stojí Fikáček se svou společností Geppard Express, jehož cílem je vrátit provoz na úzkokolejku tak, aby sloužila lidem i dalším generacím.
Podbíječka? Život, nebo smrt úzkokolejky
„Úzkokolejka tři roky stála. Byla v insolvenci. Vlaky nejezdily. S vypětím všech sil jsme ji koupili za 83 milionů, což znamenalo, že jsme museli prodat úplně všechno a na dlouhou dobu se zadlužit. Chtěli bychom tratě rozjet v celé délce,“ vysvětluje Fikáček důvody, proč se obrací se žádostí o pomoc na veřejnost, které na oplátku za pomoc v rámci crowdfundingové akce slibuje zajímavé dárky.
Nadšenci, kteří přispějí na podbíječku, o které Fikáček říká, že je životem nebo smrtí úzkokolejky, si mohou pořídit například pražec na úzkokolejce, zážitkovou jízdu na stanovišti strojvedoucího, pojmenování lokomotivy či vagónu, pronájem vlastní soupravy i nádraží na deset let nebo s ním prožít dobrodružnou cestu do neznáma. Fanoušci jen během prvních dní, kdy dárcovská akce běží, mezi sebou vybrali statisíce korun.
Výtěžek ze sbírky na platformě Donio poslouží k opravě podbíječky, a to pokud se vybere devět milionů. V opačném případě vybraná částka půjde do opravy vozového parku, zejména lokomotiv Tu47 a také tří parních lokomotiv, které se nacházejí v žalostném stavu.
Pokud chcete i vy přispět na záchranu unikátního provozu na jindřichohradeckých úzkokolejkách, můžete tak učinit prostřednictvím sbírky na platformě Donio.
