Hormuzský průliv, dopravní tepna v oblasti Íránu, Ománu a Spojených arabských emirátů, kvůli probíhajícímu ozbrojenému konfliktu poprvé v historii stojí. Agentura Bloomberg v pátek informovala, že za posledních 24 hodin neproplul jediný ropný tanker. Potvrzeny byly pouze dva komerční tranzity nákladních lodí. Důvodem neprostupnosti úžiny jsou útoky na plavidla či rušení navigačních systémů. Kotví tak desítky tankerů, které jindy dodávají ropu či zemní plyn do Asie a Evropy.
„V tomto týdnu v reakci na hrozící výpadek v zásobování zemním plynem stoupla jeho burzovní cena v Evropě o zhruba 55 procent, ropa Brent zdražila o přibližně 18 procent. Hormuzským průlivem se ale vyváží také až 35 procent celosvětových dodávek surovin pro výrobu hnojiv. Jde například o močovinu, čpavek či síru. I cena těchto komodit nyní globálně roste. Mimořádné přerušení přepravy Hormuzským průlivem zdraží hnojiva, a tím pádem také potraviny,“ uvedl hlavní ekonom Trinity Bank Lukáš Kovanda.
ČTĚTE TAKÉ: Prudké zdražení plynu po úderech na Írán: Experti radí odběratelům, jak eliminovat rizika
Spojené státy už dříve informovaly, že přijdou s plánem dotací plateb pojistného plavidel v tomto regionu. „Samotné pojišťovny už předtím přestaly plavidla pojišťovat, kvůli faktickému vzniku válečné zóny v Hormuzském průlivu, tedy v úzkém hrdle světové energetiky, kterým denně míří z Perského zálivu do světa až čtvrtina globálních dodávek ropy a taktéž až čtvrtina dodávek zemního plynu,“ řekl dále Kovanda.
Průlivem se přepravuje také 38 procent dodávek helia. Tato látka je nezbytná při výrobě čipů například v Jižní Koreji nebo Tchaj-wanu. „Pokud by výrobci kvůli omezení dodávek katarského helia museli přiškrtit výrobu, lze čekat další dramatické zdražování notebooků, mobilů, ale i aut, včetně ojetin, i v ČR. Všem těmto věcem hrozilo výrazné zdražení i nebýt konfliktu v Íránu a uzavření Hormuzské úžiny. A to z důvodu přeorientování výroby z běžných čipů na pokročilé čipy a paměti pro datová centra umělé inteligence,“ dodal ekonom.
Problémy hrozí i Číně
Uzavřený plavební kanál přidělává vrásky kromě Evropy i asijským státům. Ty totiž tvoří cíl většiny dodávek. Podle společnosti Patria Finance bude mít problémy zejména jižní Asie. „Katar i Spojené arabské emiráty totiž tvoří 99 procent dovozu LNG do Pákistánu, 72 procent do Bangladéše a 53 procent do Indie. S omezenou flexibilitou skladování a nákupu jsou Pákistán a Bangladéš obzvlášť zranitelní. Bangladéš už nyní vykazuje významný strukturální deficit plynu,“ napsala společnost v komentáři.
Nepříjemnostem bude čelit i Čína, pro kterou by dlouhodobé uzavření průlivu prověřilo energetickou bezpečnost. Komunistická země je totiž největším dovozcem surové ropy na světě a nakupuje přes 80 procent íránské ropy.
„Čínské zásoby LNG byly ke konci února 7,6 milionu tun, což poskytuje krátkodobé krytí. Pokud však výpadek bude pokračovat, Čína by musela soutěžit o atlantické dodávky. To by zesílilo cenovou konkurenci napříč Asií,“ dodala Patria.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Potopíme klidně celé námořnictvo. USA odhalily záběry ze zničení íránské letadlové lodi
