Oslovili jsme trojici importérů oblíbených automobilek na českém trhu a zeptali se na ceny vybraných dílů u nejprodávanějších kombíků. Pro srovnání jsme zvolili český bestseller Škodu Octavii s mild-hybridní patnáctistovkou a postavili ji vedle Toyoty Corolly a Hyundaie i30 s obdobným motorem. Zároveň jsme u jednotlivých vozů zjišťovali, za kolik si v průměru může zákazník běžně koupit díly ve specializovaných prodejnách.
K TÉMATU: Nejdostupnější vozy zdražily v Česku za pět let až o polovinu. Kde rostly ceny nejméně?
Uvedené ceny jsou pouze orientační, jelikož se jejich výše může lišit nejen podle motorizace, ale také dle výbavy. Například u předních světlometů jsou podle stupně rozdílné technologie. A když už jsme u světel, tak se na ně rovnou podíváme. Nejde sice o prvek podléhající častému opotřebení, nicméně je první na ráně v případě nehody.
Korejec ve vedení
Podle nám poskytnutých informací v případě střetu do předního rohu nejméně zaplatíte u korejského kombíku i30, kde vás samotný světlomet vyjde na 40 tisíc korun. Škodovka si řekne o zhruba tři tisíce navíc a nejvíc si účtuje Toyota, a to přes 47 tisíc korun. K tomu má její autorizovaný servis vyšší hodinovou sazbu, konkrétně dva tisíce korun. V případě Octavie nám automobilka uvedla cenu kolem třinácti set korun. I zde záleží na daném servisu a také regionu. Ve větších městech budou zákonitě ceny vyšší.
Pokud by si majitel vozu na výměnu troufl sám, v průměru za originální či neoriginální díl zaplatí například u škodovky dvacet tisíc korun, za Hyundai přes 22 tisíc a v případě Corolly dalších pět tisíc korun. Samozřejmě ušetřit se dá nákupem přes bazar, nicméně v obou případech je důležité vědět naprosto přesně, že jde o správný díl k danému vozu. To může být problém hlavně u druhovýroby.
A jak je to s cenami za zadní světlomety? Asi nebude překvapením, že velmi podobně. U korejského modelu vyjde zadní světlomet přibližně na 16 tisíc korun, Octavia v kombíku se blíží k devatenácti tisícům a Toyota se svou Corollou přesahuje hranici 23 tisíc korun.
Vzadu se ještě chvíli zdržíme a podíváme se na další často dopravou zkoušený díl – nárazník. Nelakovaný zadní nárazník vyjde nejdráže u českého zástupce, kde zaplatíte přes patnáct tisíc korun. Toyota Corolla je v tomto směru střídmější a vystačí si s 12 500 Kč, avšak nejpříznivější cenu má Hyundai i30 s částkou necelých 7 700 korun. O něco více si ovšem automobilky účtují za ten přední. Nejvíce pak Škoda Octavia, u které se může cenovka vyšplhat až na téměř 24 tisíc korun.
Z druhovýroby o polovinu levnější
Přesuňme se nyní ale k dílům, s jejichž výměnou se následkem opotřebení setká prakticky každý motorista. Řeč je například o brzdových destičkách. Tam jde do vedení Japonec. Za přední sadu bude fakturovat přibližně 3 300 korun. V mladoboleslavské automobilce se uvádí o dvě stě korun více a v případě Hyundaie se částka pohybuje kolem 3 600 Kč. Ačkoli není radno na brzdách šetřit, na trhu seženete neoriginální destičky pro všechny tři vozy v průměru za 1 600 až 1 900 korun.
A podobně zaplatíte i za jeden přední kotouč z druhovýroby. Pokud ovšem pojedete do autorizovaného servisu, připravte si za originální díl minimálně dvojnásobek. Škoda pro svůj nejprodávanější model s motorem 1.5 TSI MHEV chce za jeden kotouč přes čtyři tisíce korun, i30 kombi se s Corollou ještě vejdou s mírnou rezervou pod uvedenou hranici.
Po zimě je Achillovou patou snad každého vozu čelní sklo, kdy odlétající kamínky od vpředu jedoucího vozu udělají ve vteřině důlek a následná prasklina na sebe nenechá dlouho čekat. Zároveň jde o díl, u něhož se ceny dramaticky různí hned z několika důvodů. Nemusí jít pouze o vyhřívání, ale také o tónování vrchní části či o počet různých senzorů asistenčních systémů. U Hyundaie i30 se může pohybovat cena od 21 tisíc až po 28 tisíc. To samé platí pro škodovku, která však v základu startuje na jedenácti tisících, nicméně ve vyšších výbavách počítejte s částkou převyšující dvacet tisíc korun stejně jako u Toyoty.
S příchodem jara a výskytem nových děr v silnici trpí také tlumiče. Podívali jsme se proto i na ceny hlavně těch na přední nápravě. Nejvíce se momentálně prodraží u Octavie, jež si za jeden účtuje přes pět tisíc korun. Pokud sáhnete po druhovýrobě a ochotném technikovi, dostanete se i na polovinu ceny. V Toyotě v autorizovaném servisu za díl ušetříte celou tisícikorunu a o další tisícovku levněji zaplatíte u Korejce.
Srovnání cen ukazuje, že rozdíly mezi jednotlivými značkami mohou být u některých dílů překvapivě výrazné. Zatímco u běžných servisních položek, jako jsou brzdové destičky nebo kotouče, se částky příliš neliší, u karosářských dílů či světel mohou rozdíly dosahovat i desítek tisíc korun. Při výběru nového vozu se proto vyplatí dívat nejen na pořizovací cenu, ale také na to, kolik může stát jeho oprava nebo údržba v následujících letech. Právě tyto náklady totiž mohou v dlouhodobém horizontu rozhodnout o tom, jak drahé auto ve skutečnosti je.
Pokud vás zajímá vzájemné srovnání trojice kombíků, podívejte se do našeho porovnávače, kde se dozvíte, který vůz nabídne více prostoru, výbavy a na kolik vychází s obdobnými motory. Stačí kliknout sem.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Celoroční pneumatiky mohou ušetřit desítky tisíc. V testu obstály, nejsou ale pro každého.
