Na trávníku v areálu Ambassador Wine Club v krajině české Sibiře, kam se jezdí vzdělávat sommeliéři, jsou zaparkované obytné Volkswageny. Stojí od sebe s úctyhodnou vzdáleností, aby měl každý soukromí. Značka tu novinářům představuje, co na poli obytných aut nabízí.
Je toho víc než kdy dřív. S nadsázkou se tak dá říct, že si může vybrat snad každý dobrodruh. Základem mezi nejmenšími modely je Caddy California, střed nabídky, na kterém značka staví a v této kategorii ji navíc proslavil, je střední California, největším zástupcem je pak Grand California na bázi Crafteru.
Novinky letošního roku jsou hned dvě. California je postavená na platformě Multivanu, novinkou je také praktický spací box pro klasický Multivan.
Od Caddy po Grand California
Caddy California nabízí jednoduchou vestavbu se skládacím lůžkem, výsuvnou kuchyňkou a nezávislým topením, tedy ideální pro dvojice nebo sólo cestovatele, kteří hledají kompaktní a nenápadné řešení.
Na opačném konci spektra stojí Grand California, která je plně soběstačným obytným autem buď s velkým pohodlným lůžkem, nebo menším pro rodiče a lůžkem pro dvě malé děti nad hlavami řidiče a spolujezdce. Dále nechybí sprcha, toaleta a kuchyň. Je určená pro ty, kteří chtějí komfort a nezávislost na kempových službách.
Největší změnu však prodělala California. Poprvé v historii není postavená na modelu Transporter, ale na moderním Multivanu s platformou MQB.
Tato změna má výhody v lepším jízdním komfortu a také je tu poprvé možnost plug-in hybridního pohonu, tedy jízda částečně na elektřinu. Nový je přístup do obytné části nejen zadními dveřmi, ale i posuvnými dveřmi z obou stran, což zvyšuje pohodlí při parkování a kempování.
Standardně je k dispozici výklopná střecha se spacím prostorem a spodní část nabízí rozkládací lůžko, kuchyňku s vařičem, lednici i dřez. Ovládat všechny funkce auta jde vůbec poprvé také z mobilní aplikace. Nová California je delší a má i prodloužený rozvor, na výšku ale uvnitř ztratila zhruba tři centimetry a je také užší - pasažéři vpředu přišli o osm centimetrů a spodní lůžko dokonce o 17 cm.
K dispozici je rovnou pět variant podle stupně výbavy: Beach, Beach Tour, Beach Camper, Coast a vrcholná Ocean. Ceny se pohybují od 1,5 milionu za vůz v podstatě jen s výklopnou střechou až po 2,1 milionu za plně vybavenou Californii. Základní cena je tak dokonce nižší, než na kolik loni vyšla California postavená na Transporteru (model T6.1) v poslední prodejní fázi - tu VW prodával za 1 574 000.
"Aktuálně nejpopulárnější je model Beach Tour bez kuchyňky, druhý oblíbený je pak Beach Camper. Víme, že obecně je uvnitř o něco méně prostoru na drobnosti, ale zase zákazníci teď oceňují, že posuvné dveře jsou na obou stranách," míní Mirka Cimrová, ředitelka divize Volkswagen Užitkové vozy společnosti Porsche Česká republika.
Chválí také to, že v Česku vzniklo specializované California Centrum, a to v autosalonu Auto Jarov v Kunraticích. "Zákazníci si tam zvykli chodit a dealer vykazuje velmi slušné prodeje, rádi bychom, aby takových center bylo v Česku aspoň pět," dodává Cimrová.
Multivan se spacím boxem
Další letošní novinkou je jednoduchý, ale chytrý koncept se spacím boxem pro běžný Multivan. Tento box se jednoduše vloží do zavazadlového prostoru a posádka získá lůžko o rozměrech 200 × 150 cm, úložné prostory na drobnosti a zavazadla a zástěrky pro větší soukromí.
Spacím boxem lze vybavit Multivan bez zásahu do interiéru, takže během týdne slouží jako plnohodnotné rodinné auto, na víkend se z něj stane praktický camper.
"Paket pro přenocování dělá z Multivanu ještě všestrannější auto. Bude se hodit třeba na festival, víkendový výlet nebo jakoukoli jinou spontánní akci," říká Cimrová.
K dispozici jsou dokonce dvě varianty, vedle základní s lůžkem je k mání ještě verze Plus, která nabízí navíc kempovací nábytek se stolem a židlemi. Základní verze stojí 70 472 Kč, paket Plus vyjde na 82 372 Kč. Zavazadlový prostor je standardní až na dvě drobnosti - není oddělený a nemá háčky pro zavěšení tašek.
Trend: flexibilita místo velkých obytných aut
Volkswagen připomíná, že trend posledních let je jasný, stále více lidí chce vozy, které zvládnou být během týdne běžným autem a o víkendu menším, ale důstojným obytným autem. Ne každý touží po velkém obytném voze, a ne každý chce investovat do specializovaného camperu.
"Je pravda, že během covidu a těsně po něm jsme měli žně, trh byl po obytných autech lačný a prodávali jsme i 20 vozů Grand California ročně. Věříme, že nový Multivan California bude prodejně mírně úspěšnější než ukončený model, a chceme příští rok prodat více než 50 vozů," míní Cimrová.
