Dobrovolníci pomáhají vysekávat keře a roští u přejezdů, aby měli strojvedoucí dobrý rozhled a jízda byla bezpečná. „Na brigádách se scházejí lidé z celé republiky. Měli jsme tu dobrovolníky z Liberce nebo třeba Ostravy. A jednou dokonce i ze Slovenska,“ popsal Pavel Fencl, strojvedoucí a koordinátor brigádníků. Sám přitom pochází z Mostu, ale možnost práce na úzkokolejce ho přitáhla na jih Čech.
ČTĚTE DÁLE: Chcete pražec či pronájem nádraží? Lidé posílají statisíce na záchranu unikátní úzkokolejky
Už o víkendu 21. a 22. března vyjedou na úzkokolejku dva speciální vlaky do Kamenice nad Lipou tažené lokomotivou T 29.0 zvanou kvůli jejímu vzhledu „Prasátko“. První jízdu soupravy s touto lokomotivou po 15 letech doplní komentovaná prohlídka depozitáře v Lovětíně a několik fotozastávek na atraktivních místech trasy.
Pravidelné sezónní vlaky se na unikátní úzkorozchodné tratě na pomezí jižních Čech a Vysočiny vrátí od dubna: nejprve tři páry vlaků vždy od pátku do neděle a ve svátky. Od června se pak na úzkokolejku po letech vrátí celotýdenní doprava.
Provoz zahájí o Velikonocích
Pravidelný turistický provoz započne 3. dubna. Kromě svezení na dvou historických tratích z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice a Obrataně nabízí také ubytování v železničních stanicích ve Střížovicích, Kunžaku, Albeři a Nové Bystřici. Provozovatel Gepard Express má od ledna povolení od Drážního úřadu k provozu na všech 79 kilometrech.
„Do záchrany úzkokolejky dáváme v Gepard Express maximum, dokonce jsme prodali všechny naše autobusy a část vagónů. Obnova zanedbané trati je obrovské sousto a jsme vděční za podporu kraje, veřejnosti na Doniu i za každého dobrovolníka na brigádě. I přes tu dřinu a překážky jsme stále přesvědčeni, že zachránit úzkokolejku bylo správné rozhodnutí. A kladné reakce místních nám dávají za pravdu,“ shrnul Albert Fikáček, majitel Gepard Express, který trať loni převzal.
Konec sbírky se blíží
„Kompletní oprava podbíječky, bez které se údržba trati dlouhodobě neobejde, bude stát devět milionů korun. To, že se s každým dnem na Doniu pořád víc blížíme ke dvěma milionům, je neuvěřitelné,“ ocenil pomoc všech dárců Albert Fikáček krátce předtím, než magický milník padl.
Do sbírky Donio, která končí začátkem dubna, se už zapojila více než tisícovka lidí. Řada z nich nechává novému provozovateli trati povzbuzující vzkazy. „Bez úzkokolejky by Hradec už nikdy nebyl kompletní. Jsme rádi, že jste, a že jste právě tady,“ připsala ke svému desetitisícovému příspěvku dárkyně Filuna.
Za svůj dar mohou lidé získat odměny spojené s tratí a provozem na ní. Nejoblíbenější je mezi přispěvateli možnost mít své jméno zapsané na novém pražci. Na záchraně úzkokolejky se takto doslova podepsali okolo tří stovek přispěvatelů na Doniu.
„Vážíme si opravdu každé koruny. Máme řadu dárců, kteří nás podpořili třeba jednou nebo dvěma stovkami. To je krásný příklad, jak úzkokolejka lidi spojuje,“ dodal Albert Fikáček s tím, že lidé mohou přispívat ještě do 7. dubna. Zdaleka nejvyšší jednorázovou částku – 90 tisíc korun – na Doniu věnovali dárci s přezdívkou Srdcaři.
Další tisícovka lidí se mezitím od loňska zapojila do pomoci úzkokolejce přímo v terénu. Aktuálně se během březnových víkendů střídají na trati přibližně dvě desítky dobrovolníků. Rozvážejí na jedenáct set nových i obnovených pražců, které pak vlaková četa v týdnu pokládá místo starých a zničených.
Úzkokolejka povstala z popela
Gepard Express úzkokolejku vlastní od září 2025. V roce 2024 vydal Drážní úřad povolení k provozu na tratích Nová Bystřice – Hůrky a Jindřichův Hradec – Kamenice nad Lipou. Od letošního ledna smí jezdit na všech tratích.
Soud vyhlásil konkurz na zadlužené Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD) na konci března 2025. Podnik je v úpadku od podzimu 2022 a dlužil skoro 350 milionů Kč. Věřitelský výbor JHMD a následně i soud souhlasily loni v létě s prodejem společnosti firmě Gepard Express za 83 milionů korun. Ten si na nákup půjčil 20 milionů korun od města Jindřichův Hradec a v prosinci radnici peníze vrátil.
Úzkokolejka vede z Jindřichova Hradce do Obrataně a do Nové Bystřice. Provoz na novobystřické trati začal 1. listopadu 1897.
Pokud chcete i vy přispět na záchranu unikátního provozu na jindřichohradeckých úzkokolejkách, můžete tak učinit prostřednictvím sbírky na platformě Donio.
MOHLO VÁM UNIKNOUT: Krutá Asia Express: Vyřazení jsme oplakaly, přiznaly Chicas. Ester dodnes děsí extrémní výzva
