První elektrické ferrari má jméno. Až doteď italská automobilka pracovala s označením Elettrica. Nyní ale oznámila, že jedno z nejočekávanějších aut letošního roku dostane zcela jiný název. A rovnou odhalila i jeho interiér.
Do kompletního odhalení zbývají nejspíš už jen dva měsíce. Ferrari proto odkrývá další karty. Tou první je název. Zapomeňte na původní označení Elettrica, které bylo podle CEO Ferrari John Elkanna “příliš omezující”. Přivítejte Ferrari Luce. V překladu do češtiny Ferrari Světlo.
„Luce“ má být ostatně podle automobilky víc než jen název. Je to prý strategie, vize. Když tak Ferrari mluví o modelu Luce, nedefinuje technologii, ale filozofii: elektrifikaci jako prostředek, nikoli cíl.
Má se jednat o novou éru, v níž se design, technické know-how a představivost spojují v něco, co dosud neexistovalo. Zároveň má být důkazem odhodlání značky překračovat očekávání, představovat si budoucnost a mít odvahu. Vzletných frází se zkrátka Ferrari ve zveřejněné tiskové zprávě rozhodně nebojí.
A nebojí se ani propojení tradičního s novým. Řeč už je o interiéru, který bude mít posádka přelomového Ferrari Luce před očima. Pod jeho podobou jsou podepsaní dva velikáni designu.
Tím očekávatelným je Flavio Manzoni – šéfdesignér Ferrari. Tím druhým pak Sir Jonathan Ive, což je muž, který v roce 1992 přišel do společnosti Apple, aby v ní až do roku 2015 vytvářel všechno, co od Applu znáte: iPhone, iMac, iPod, iPad, MacBook, Apple Watch…
V roce 2019 dal nicméně Jony Ive v americké společnosti sbohem a společně s neméně vizionářským společníkem Marcem Newsonem v San Franciscu založili vlastní designové studio LoveFrom. Ferrari se pak stalo jedním z jejich klientů. Teď se konečně naplno ukazuje výsledek práce, která trvala posledních pět let.
Pokud jste fanoušky, nebo minimálně uživateli produktů značky Apple, což patrně platí o většině zákazníků Ferrari, nejspíš musíte být spokojeni. Designová jednoduchost, uživatelská praktičnost… “„Všechno je založeno na funkčnosti. Není to stylizované, není to zdobené, protože to odvádí pozornost a dlouho to nevydrží,“ cituje magazín Top Gear Jonathana Ivea.
Ferrari se pak v tiskové zprávě ve spojení s interiérem pouští téměř do spirituálního exkurzu: “Každá část byla navržena a zkonstruována se stejnou mírou pozornosti a preciznosti tedy tiše, účelně a funkčně. Vše do sebe plynule zapadá a vytváří jednotný estetický i funkční celek, který zachovává a umocňuje emocionální vzrušení z jízdy ve Ferrari. Tento holistický přístup je veden mimořádnou péčí a cíleně formován některými z nejvlivnějších osobností v oblasti technologického designu.”
Budiž. Teď se ale vraťme zpátky na zem. Částečně. O třech hlavních cifernících přímo před řidičem designéři říkají, že jejich podoba je ovlivněna avionikou, a zejména starými vrtulníky. Na jejich zpracování si LoveFrom a Ferrari najali Samsung. A ten vytvořil něco, co na první (a možná i na druhý) pohled vypadá jako mechanické budíky. Jenže koukáte na displeje.
Centrální dotyková ovládací obrazovka, které nechybí praktická opěrka dlaně, s úhlopříčkou deset palců, se může díky kulovému kloubu otáčet na řidiče i spolujezdce.
Pro větší praktičnost obsahuje i několik fyzických ovladačů, které opět připomínají svět letectví. Ovládání klimatizace tak obstarávají staré dobré čudlíky. Designéři, kteří svět zaplavili dotykovými obrazovkami se totiž podle Top Gearu nijak netají, že jsou okamžiky, kdy je i takové “old fashion” řešení z hlediska funkčnosti vynikající.
Pak je tu tak základní věc, jako volant. Ten je vyrobený ze speciálně vyvinuté hliníkové slitiny ze stoprocentně recyklované suroviny. Skládá se z devatenácti samostatných na CNC strojích obráběných dílů.
Jeho součástí jsou dva malé moduly: vpravo se mění nastavení výkonové soustavy auta se třemi elektromotory s celkovým výkonem přes tisíc koní. Vlevo je pak nastavení podvozku a ovladač tlumičů a stěračů. Jedna z páček na volantu po stisku dokáže zařídit citelný nárůst zrychlení, druhá pak ovládá brzdění formou rekuperace.
Víme tedy už, jak bude vypadat interiér. Víme, že auto budou pohánět čtyři synchronní motory s permanentními magnety odvozené z technologie využité ve formuli 1. Víme, že maximální výkon přesáhne tisíc koní, zrychlení z nuly na stovku nastane za 2,5 sekundy a nejvyšší rychlost bude 310 kilometrů za hodinu.
Na co si musíme počkat, je finální podoba revolučního auta. Čekání ale nebude dlouhé.
The post Tohle je interiér elektrického Ferrari. Stojí za ním muž, který navrhl iPhone appeared first on Forbes.
